我国精密铸造产业在技术、质量及价格上，南京非标汽车零配件相对于东南亚及中东等国家，都占有很大的优势，出口前景非常喜人。而外资企业进入我国，其铸造的返销及出口也将成为我国铸造出口的重要组成部分。由于我国铸造生产成本大大低于国外，而随着铸造技术的逐渐完善和质量的提高，不仅可以减少铸造的进口，而且有可能逐步开拓出口?场，向国外出口更多的铸造产品。“十二五”期间，非标汽车零配件铸造进口在短期内将继续保持持续增长的势头，铸造出口将会有很大的发展。

第二，南京汽车零配件厂家形成一些结构合理、整体水平高的产学研结合的研发和教育培训基地，能不断向企业输送专业人才，不断开发出高质量、高档次铸造材料新品种，满足对铸造材料日益增长的需要，同时逐步加大技术出口的力度。第三，非标汽车零配件厂家要完成产业结构调整，淘汰一批技术水平低，产品质量差，污染严重，经济效益不好的小型精密铸件厂，形成相对集中的“小型巨人”和“明星企业”，实现“专业化、规模化”生产。

（3）粘接泡沫塑料模样用粘结剂使用不当是形成侵入性气孔的重要原因。非标汽车零配件厂家在实际生产中发现，铸钢件在泡沫塑料模样粘接处往往产生大量的气孔。如果用插接或钢钉连接泡沫塑料模样，该处就不会产生气孔。这是由于连接处使用了较多的粘结剂，无论用851强力胶还是AB胶，其密度是泡沫塑料的几倍甚至几十倍，其汽化速度远比泡沫塑料慢且汽化温度高，当胶还没有汽化时金属液上升而将胶裹住，在随后的冷却过程中不断汽化，从而在非标汽车零配件铸件中形成气孔。

尺寸对于铸钢件来说非常重要，因为一个尺寸可能导致整个铸钢件报废也是常有的事，所以，一定在铸钢件的生产过程中一定要控制好尺寸。影响铸钢件尺寸的主要因素：1、非标汽车零配件工艺的正确性。铸件的非正常变形和尺寸变化要靠工艺措施来调整。2、模型。要防止气候变化的变形和使用过程中的损坏和变形，材料要好，结构要好，形状尺寸要准确。便于操作，防止操作过程中砂型，砂芯的损坏和变形。3、南京汽车零配件厂家生产操作。造型、制芯、合箱、气割、碳刨、热处理等操作都会影响铸钢件的形状和尺寸。

熔模铸造工艺过程较复杂，且不易控制，非标汽车零配件使用和消耗的材料较贵，故它适用于生产形状复杂、精度要求高、或很难进行其它加工的小型零件，如涡轮发动机的叶片等。南京汽车零配件厂家熔模铸造生产的第一个工序就是制造熔模，熔模是用来形成耐火型壳中型腔的模型，所以要获得尺寸精度和表面光洁度高的铸件，首先熔模本身就应该具有高的尺寸精度和表面光洁度。此外熔模本身的性能还应尽可能使随后的制型壳等工序简单易行。

1、南京汽车零配件厂家根据不同形状的产品做模具。模具分上下凹模方式，通过车、刨 、铣 、蚀、电火花等 综合工序完成。凹坑形状、尺寸跟产品半边一致。因为腊模主要用于工业蜡压型使用，因此选用熔点不高，硬度不高、要求较低、价格较便宜、重量较轻的铝合金材料做模具。2、非标汽车零配件利用铝合金模具生产出大量的工业蜡实芯模型。在正常情况下一只工业蜡实芯模型只能 对应出一只毛坯产品。3、对蜡模周边余量进行精修，去毛刺后将多个单一蜡模粘在预先准备好的模头上，此模头也是用蜡模生产出的工业蜡实芯模型。