云浮汽车零配件加工厂将已经高温溶解成液态的不锈钢水倒入脱完蜡的砂壳里，液态不锈钢水则充满之前蜡 模成型的空间，直至完全注满，包括中间的模头部分。因溶不锈钢的锅炉中会有不同成分的材质混入，工厂必须检测材质百分比。然后根据 需要的比例进行调释，例如增加那些方面元素，达到所需效果。液态不锈钢水冷却凝固后，借助于机械工具或人力将外层的沙壳敲碎，露出固体状 的不锈钢产品即为原先蜡模的形状，定做汽车零配件也就是所需要的毛坯。然后将逐个切割、分离再经粗磨就成为单一的毛坯件。

2、云浮汽车零配件加工厂在浇注过程中，钢液前沿和模样之间的动态间隙内存在很大的温度阶梯，间隙内热量从金属液前沿转移到模样分解，主要靠辐射完成。靠近钢液前沿处温度最高，接近钢液温度，该处碳的生成量大，所以充型过程该处钢液液面增碳所需动力学热力学条件都很充分，此时容易形成铸钢件体积增碳。定做汽车零配件铸钢件表面增碳具有严重的不均匀性，即同一铸件的不同位置的增碳量大小和增碳层深度都有不同：由内浇道处沿充填流线增碳呈递增分布趋势；冲型末端及钢液汇流处，增碳明显高于其他部位；铸件不同壁厚其增碳量不同，厚壁处增碳大于薄壁处。

1、定做汽车零配件铸件表面增碳，冲型过程中在钢液前沿与固态模样之间的间隙内，大量氢气的产生，说明有大量固相碳的生成，气体产物可在真空作用下透过涂料层而排出铸型，剩下的固相碳吸附于涂层壁，这是造成铸件表面增碳的主要原因之一。其次，蒸汽相苯乙烯、苯等在真空作用下的排出过程中冷凝于涂层及周围型砂中，吸附于涂层界面的液态产物，在钢液凝固、冷却过程中继续受热分解，这是造成云浮定做汽车零配件铸件表面增碳的另一主要原因，并且该过程可能不亚于冲型过程中的铸件表面增碳。

（3）粘接泡沫塑料模样用粘结剂使用不当是形成侵入性气孔的重要原因。定做汽车零配件加工厂在实际生产中发现，铸钢件在泡沫塑料模样粘接处往往产生大量的气孔。如果用插接或钢钉连接泡沫塑料模样，该处就不会产生气孔。这是由于连接处使用了较多的粘结剂，无论用851强力胶还是AB胶，其密度是泡沫塑料的几倍甚至几十倍，其汽化速度远比泡沫塑料慢且汽化温度高，当胶还没有汽化时金属液上升而将胶裹住，在随后的冷却过程中不断汽化，从而在定做汽车零配件铸件中形成气孔。

消失模铸造生产过程中消除气孔和夹渣工艺措施如下：1、合理填砂造型、控制模样浇注时的发气量，提高涂层的透气性，提高真空系统的抽气能力，使气化气体及时抽离砂箱。2、定做汽车零配件采用底注浇注系统，这样金属液的冲型方向与气化气体和残渣的方向一致，减少了金属液裹挟气体和残渣的机会。3、提高浇注温度，浇注即将结束时适当放慢浇注速度，使模样气化气体和残渣有充分的时间排出扫砂箱外和上升到铸件的顶部。4、云浮汽车零配件加工厂在铸件的最高处或死角处设置集渣冒口。

第二，云浮汽车零配件加工厂形成一些结构合理、整体水平高的产学研结合的研发和教育培训基地，能不断向企业输送专业人才，不断开发出高质量、高档次铸造材料新品种，满足对铸造材料日益增长的需要，同时逐步加大技术出口的力度。第三，定做汽车零配件加工厂要完成产业结构调整，淘汰一批技术水平低，产品质量差，污染严重，经济效益不好的小型精密铸件厂，形成相对集中的“小型巨人”和“明星企业”，实现“专业化、规模化”生产。