1、由于钢液的流动性差，非标汽车零配件价格为避免铸钢件产生冷隔和浇短少，铸钢件的壁厚不能小于8mm；浇注体系的结构力求简略、且截面规范比铸铁的大；选用干铸型或热铸型；适当提高浇注温度，一般为1520°～1600℃，由于浇注温度高，钢水的过热度大、坚持液 态的时间长，流动性可得到改进。但是浇温过高，会引起晶粒粗大、热裂、气孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形状杂乱的铸件，其浇注温度约为钢的熔点温度+150℃；太原汽车零配件大型、厚壁铸件的浇注温度比其熔点高出100℃左右。

3、非标汽车零配件铸件局部增碳，当钢液引入铸型的方法不当时，在浇注过程中，泡沫塑料模样的液态产物被卷入金属液内部，而后又进一步分解为固相碳和气体。气体若未能逸出金属液而留在金属内部即导致气孔产生；而固相碳则直接为钢液所吸收，从而造成了太原汽车零配件铸件局部含碳量提高，形成铸件局部增碳缺陷。

2、太原汽车零配件价格在浇注过程中，钢液前沿和模样之间的动态间隙内存在很大的温度阶梯，间隙内热量从金属液前沿转移到模样分解，主要靠辐射完成。靠近钢液前沿处温度最高，接近钢液温度，该处碳的生成量大，所以充型过程该处钢液液面增碳所需动力学热力学条件都很充分，此时容易形成铸钢件体积增碳。非标汽车零配件铸钢件表面增碳具有严重的不均匀性，即同一铸件的不同位置的增碳量大小和增碳层深度都有不同：由内浇道处沿充填流线增碳呈递增分布趋势；冲型末端及钢液汇流处，增碳明显高于其他部位；铸件不同壁厚其增碳量不同，厚壁处增碳大于薄壁处。

高锰钢铸件的沉淀强化热处理，非标汽车零配件沉淀强化热处理的原则是先进行固溶处理，消除铸态组织，是铸态组织中的各种碳化物（如晶界网状碳化物、块状碳化物和针状碳化物等）及共析组织全部溶解，成为单一的奥氏体固溶体，随后在奥氏体随高温冷却的过程中由于奥氏体中的碳的脱溶或析出含有合金元素的碳化物。此外奥氏体冷却的过程中由于奥氏体中碳的脱溶会析出含有合金元素的碳化物，太原汽车零配件价格此外奥氏体冷却过程中分解产生的共析组织中也有较多的含有合金元素的碳化物。

1、非标汽车零配件制定的工艺措施一定要合理。（1）要有合适的工艺参数，如缩水、工艺补正量、反变形量等。（2）要有合理的工艺方案。2、模型制作和管理要严格。模型是决定铸钢件形状尺寸准确性的主要因素。曲面形状、空间形状、非规则部位尺寸、壁厚几乎完全由模具形成。铸钢件在生产中一是测量困难，二是难以控制，这就要求模具一定要尺寸、形状特别精确。分模型的技术要求和管理要求：（1）材料：种类，级别，干燥程度；（2）结构；（3）太原汽车零配件尺寸，平直度；（4）表面状况，光洁度，油漆的质量和种类；（5）使用方面的要求。

在各种各类不锈钢精密铸造、碳钢精密铸造、精密铸件、脱蜡精铸、硅溶胶铸造、合金钢铸造等精密铸造类的产品上，太原汽车零配件价格每一道工序都是必须走完的。第一是射蜡，要先把蜡胚做好才能有后面的一序列工作，做蜡胚的时候要注意每一模穴用的时间是多少秒，才不会使产品出现凹陷及缺料。第二是品检及组树。第三是制壳，非标汽车零配件制壳的每一道工序都是很重要的，取决于做出来表面的好坏是否会有夹铁，是否会有裂纹。第四是脱腊跟开炉，开炉要把钢水加温到1600度左右才能浇注产品。